激光焊接技術(shù)作為一種當(dāng)代新型的焊接工藝，隨著不斷發(fā)展、完善和創(chuàng)新，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于航空、航天、汽車、船舶、五金等領(lǐng)域；隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，車身焊接需求也是瘋狂增長(zhǎng)，目前用于汽車白車身的焊接方式主要包括電阻點(diǎn)焊 、MIG焊和 MAG 焊接以及激光焊接，隨著汽車行業(yè)對(duì)汽車的生產(chǎn)效率、生產(chǎn)質(zhì)量以及美觀性有了更高的要求，優(yōu)勢(shì)突出的激光焊接逐漸成為汽車白車身焊接的主流。

激光釬焊作為激光焊接的一種，在汽車行業(yè)應(yīng)用中主要包括：車身頂蓋、后備箱蓋、車門落水槽、側(cè)圍等焊接。激光釬焊作為一項(xiàng)先進(jìn)的焊接技術(shù)，與傳統(tǒng)的焊接技術(shù)相比具有能量密度高、焊接速度快、工件變形小、焊縫美觀等優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用于汽車焊接領(lǐng)域。汽車車身激光釬焊工藝較為成熟，通過(guò)改變光絲間距、激光束傾角、焊接速度、送絲速度等工藝參數(shù)能顯著較少焊縫內(nèi)部缺陷。

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01 激光釬焊原理

激光釬焊利用激光作為熱源，激光束經(jīng)過(guò)聚焦后照射到焊絲表面使焊絲熔化，熔化的焊絲利用液態(tài)釬料潤(rùn)濕母材、填充接頭間隙并與母材相互擴(kuò)散，在界面層中生成均勻的固熔體及共晶組織，使之與工件間形成良好的冶金結(jié)合，即工件間的連接是通過(guò)釬焊層實(shí)現(xiàn)的，而母材本身不會(huì)被激光嚴(yán)重?zé)�蝕損傷，因此焊縫成形美觀、均勻一致，焊后僅需簡(jiǎn)單處理或者無(wú)需處理。

（ 激光釬焊原理圖 ）

激光釬焊的優(yōu)點(diǎn)：

1.釬料熔化、母材不融化，焊接后的工件外形比較美觀

2.減少純激光焊接缺陷，如氣孔、裂紋、產(chǎn)品配合間隙過(guò)大等

3.局部加熱，不易產(chǎn)生熱損傷，熱影響區(qū)較小，接頭光滑美觀

4.與點(diǎn)焊相比可以減少對(duì)鍍鋅層的熔化，減少腐蝕風(fēng)險(xiǎn)

5.激光熱源能量密度大，對(duì)于熱輸入可以控制和調(diào)節(jié)，焊接效率高，容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化

6.車頂蓋外板與側(cè)圍外板連接時(shí)，可取消車頂橡膠密封條的使用，既美觀又節(jié)省成本

02 汽車白車身激光釬焊工藝

汽車白車身釬焊母材大多數(shù)以0.7mm的鍍鋅板為主，在自動(dòng)化生產(chǎn)焊接過(guò)程中兩塊板子間隙只能控制在0.3mm以內(nèi)，不能完全控制在0間隙，所以在焊接測(cè)試過(guò)程中需要找到能兼容0和0.3mm這兩種間隙的最佳的工藝參數(shù)；飛博PAM點(diǎn)環(huán)能量可調(diào)激光器在點(diǎn)功率2300w、環(huán)功率2000w、焊接速度65mm/s、送絲速度5.1m/min的焊接工藝參數(shù)下，這兩種間隙焊縫均光滑一致、無(wú)咬邊、無(wú)虛焊、無(wú)氣孔等缺陷，釬縫深度達(dá)到0.9mm左右、釬縫寬度達(dá)到3.4mm左右，滿足其焊接要求。

▲ 0 間隙焊接效果圖

▲ 0.3mm 焊接效果圖

▲0間隙金相截面圖

▲0.3mm間隙金相截面圖

▲ 0.3mm間隙金相截面圖

激光技術(shù)作為一種先進(jìn)的加工技術(shù)，在汽車白車身中的制造應(yīng)用，不僅節(jié)約了時(shí)間和成本，還提高了汽車質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性，在未來(lái)汽車制造中，激光焊接技術(shù)將會(huì)得到更廣泛的應(yīng)用，并不斷創(chuàng)新和拓展應(yīng)用領(lǐng)域，促進(jìn)汽車的生產(chǎn)更加高效、穩(wěn)定、可靠！

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