三星不到300元的售價大幅低于預期市場平均售價，有望進一步打開市場，促進激光雷達應用規(guī)模提高。

文 | 鄭遠方

汽車產業(yè)變革持續(xù)已久，上半場電動化趨勢明朗，下半場自動化軍備賽已啟。除卻相繼入場的各大主機廠、跨界布局的互聯(lián)網(wǎng)和科技巨頭之外，芯片廠也虎視眈眈，自動駕駛這座金礦，讓所有玩家都趨之若鶩。

據(jù)The Elec報道，三星電子同樣瞄準了自動駕駛，公司已開始研發(fā)激光雷達。激光雷達系統(tǒng)主要由計算芯片、脈沖激光器和探測器構成。三星系統(tǒng)LSI（Samsung's System LSI）已完成芯片研發(fā)工作，公司正在以飛行時間法（ToF）進行研發(fā)剩余兩個部分。預計完整系統(tǒng)將在未來五年內完成，在2026年商業(yè)化落地。

目前Velodyne、Luminar等主流公司的激光雷達產品均為圓柱形，據(jù)悉，三星電子預想的產品形態(tài)為超小型模塊，探測范圍可達100米。

值得一提的是，三星電子這款產品售價有望低于5萬韓元（約合281.3元人民幣）。開源證券研究所數(shù)據(jù)顯示，激光雷達去年平均售價為5200元，預計2026年為1042元。三星不到300元的售價大幅低于預期市場平均售價，有望進一步打開市場，促進激光雷達應用規(guī)模提高。

激光雷達降本效應顯現(xiàn)

千億市場空間開啟

如今，新能源汽車產業(yè)發(fā)展?jié)u入佳境，行業(yè)也將目光投向了下一個變革趨勢——汽車自動化。據(jù)中商產業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2019年我國智能駕駛市場規(guī)模達到1226億元，預計每年將以超過30%的增速持續(xù)擴張。

智能駕駛時代加速到來，相關軟硬件PK也漸漸白熱化。興業(yè)證券戴暢團隊指出，當前主流廠商只能升級進入硬件預埋的轉唄競賽階段，具備升級到L4/L5能力的硬件系統(tǒng)將在后續(xù)新車中加速裝車。其中，激光雷達是新增硬件增長最快的子領域。

蔚來ET7、小鵬P5、極狐•阿爾法S、寶馬iX、WEY摩卡都已預告即將上市，均將搭載激光雷達。

招銀國際7月19日研報分析，激光雷達技術將成為自動駕駛汽車的中期主流技術路線。中金公司陳昊、鄧學指出，在當前技術下，激光雷達是實現(xiàn)L3+自動駕駛技術的捷徑；而L3汽車有望在今年批量發(fā)布，也可帶動激光雷達在明年規(guī)模量產。

未來市場規(guī)模方面，市調機構Yole Development數(shù)據(jù)顯示，2020-2026年，激光雷達市場將以113%的速度增長，預計2026年市場規(guī)模將達17億美元（約合110億元人民幣）。開源證券分析師任浪預計，到2025年，國內車載高線束激光雷達規(guī)模將突破百億，長期看規(guī)模將超千億。

市場空間向好的同時，激光雷達價格也將下降，業(yè)內預計，2023年其平均價格有望降至500美元。中金公司上述研報指出，隨著MEMS、純固態(tài)技術成熟，激光雷達價格將大幅下降，促進出貨量提升，進而帶來規(guī)模效應，并進一步促使成本下降。

興業(yè)證券上述研報認為，車載激光雷達逐步從導入期邁入成長期，未來團隊骨干的能力、技術路線的選擇和研發(fā)、量產客戶的開拓、融資支持的能力將左右成長期激光雷達的競爭格局。

圖|車載激光雷達市場未來展望（來源：開源證券）

激光雷達國內相關企業(yè)有：

華為、速騰聚創(chuàng)、大疆車載均已入局；

禾賽科技已獲高瓴小米等D輪融資，混合固態(tài)激光雷達規(guī)模量產在即；

均勝電子今年初完成對激光雷達制造商Innovusion的戰(zhàn)略投資，子公司均聯(lián)智行已向蔚來ET7車型提供了超遠距離高精度激光雷達；

紫光國微、圣邦股份都已研發(fā)激光雷達芯片；

長光華芯已獲得相關客戶VCSEL芯片量產訂單，產品應用領域擴展至激光雷達領域。

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