每年，我國報廢約500萬輛汽車，其零部件成了約8億噸的固體廢物。

如今，一項(xiàng)神奇的激光修復(fù)新技術(shù)，可讓這些零部件“起死回生”，變廢為寶。

近日，記者來到研發(fā)出國內(nèi)首套激光修復(fù)系統(tǒng)的華工科技旗下華工激光公司，一睹光的神奇。

挽救回爐的齒輪

在該公司展示車間，記者見到了一個龐然大物。

只見長6.75米、寬4.2米的大型鐵底座上，放著高度超過2.3米的“n”字形鋼架，鋼架的中央吊著黃色的“機(jī)械臂”。“整個設(shè)備中，"機(jī)械臂"是核心部分。”華工激光副總經(jīng)理莫衡陽介紹說，這個機(jī)械臂就像人的手臂一樣分為三段，每一段都可以旋轉(zhuǎn)，最前端為激光器部分，“這樣就能從任一方位、角度加工工件了。”“現(xiàn)在，我們要修復(fù)的是采礦用的超大齒輪。”他說，齒輪直徑12米，由10塊拼接而成，修復(fù)的只是其中一塊。這個齒輪由于非常大，加工時材料不均勻，造成有些部分強(qiáng)度達(dá)不到，“放在以前就只能回爐了。”

1000℃恒溫加工

開動機(jī)器。工作人員拿著操作面板，按一方向鍵，只見“n”字形鋼架靠攏齒輪。

工作人員輸入數(shù)據(jù)后，機(jī)械臂開始旋轉(zhuǎn)，“后面就是全自動加工了。”莫衡陽說。

突然，齒輪上發(fā)出耀眼的光，“開始打激光了。”

只見原來黑黝的齒輪表面瞬間變成了灰色，“這是鐵在1000℃高溫下發(fā)生了氧化，這瞬間高溫就是淬火，能讓鋼鐵提升強(qiáng)度。”莫衡陽說，激光是恒溫的。

他指著機(jī)械臂的前端，“看，激光器旁邊，有一個像攝像頭的溫度傳感器，它對著激光加工點(diǎn)，如果溫度正負(fù)超過20℃，傳感器會在5毫秒內(nèi)調(diào)整激光器功率，讓溫度恢復(fù)到正常值。”

激光器也有講究。莫衡陽說，這用的是半導(dǎo)體激光器，與二氧化碳、光纖激光器相比，激光點(diǎn)中央與周圍的溫度是均勻的，不存在中間高周圍低的情況，修復(fù)工件性能一致。

近萬億元的“修補(bǔ)產(chǎn)業(yè)”

光束在齒輪上上下移動。約5分鐘，一個齒輪面修復(fù)完畢。

莫衡陽介紹說，這一激光器功率最高可達(dá)3千瓦，10秒鐘激光束可以“跑”1米。約40分鐘后，這一塊齒輪就修好了。“除提高性能外，如果零件缺了一塊，也可以修補(bǔ)。”莫衡陽說，將鐵粉鋪在缺損的地方，用高溫激光一打，鐵粉熔化就“粘”上去了。

目前，這一修復(fù)系統(tǒng)已應(yīng)用到中海油鉆井平臺、武鋼、東風(fēng)等大型企業(yè)，“激光修復(fù)主要在冶金、工程機(jī)械、礦山機(jī)械和電力設(shè)備等行業(yè)用處大。”莫衡陽說，這些行業(yè)都是大型機(jī)械，容易磨損。“激光修復(fù)國外早就開始了，我國起步不久。”莫衡陽說，早在2004年，德國大眾汽車公司就開始修復(fù)磨損的汽車發(fā)動機(jī)，修復(fù)量達(dá)到748萬臺。

目前，全球激光修復(fù)產(chǎn)值已達(dá)近萬億元，其中美國為6000多億元，“可見市場空間有多大。”莫衡陽說。