汽車電子傳感器使用激光焊接工藝的優(yōu)勢

傳感器是一種把被測量轉(zhuǎn)換成可測量的信號轉(zhuǎn)換裝置，通常是由敏感元件、轉(zhuǎn)換原件、信號調(diào)節(jié)與轉(zhuǎn)換電路等其他輔助元件組成。而汽車傳感器是把非電信號轉(zhuǎn)換成電信號并向汽車傳遞各種工況信息的裝置，是實現(xiàn)汽車智能駕駛的核心硬件。

在汽車傳感器各個應(yīng)用領(lǐng)域中，激光雷達(dá)市場主流方案為混合固態(tài)，固態(tài)化、芯片化架構(gòu)是未來的發(fā)展趨勢，產(chǎn)業(yè)鏈方面國內(nèi)在模擬芯片與FPGA 主控環(huán)節(jié)存在一定差距；毫米波雷達(dá)技術(shù)壁壘較高，國內(nèi)廠商當(dāng)前已在整機(jī)和SOC 芯片領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破；車載攝像頭CIS 成本占比超50%，中國廠商已具備參與國際競爭的實力；超聲波雷達(dá)發(fā)展較為成熟，當(dāng)前已實現(xiàn)國產(chǎn)化，上游芯片環(huán)節(jié)仍存在差距；MEMS 傳感器封測成本通常占總成本一半以上，設(shè)計制造與國外差距明顯，封裝環(huán)節(jié)通常由傳統(tǒng)IC 封裝企業(yè)代工，國內(nèi)較為領(lǐng)先。

汽車電子傳感器的激光焊接應(yīng)用

隨著激光技術(shù)和自動化技術(shù)的發(fā)展以及在傳感器生產(chǎn)工藝的成熟應(yīng)用，以掌握激光焊接核心技術(shù)為主的國內(nèi)企業(yè)，在進(jìn)一步解決傳感器傳統(tǒng)工藝精確性低、穩(wěn)定性差等問題中扮演著主要角色。本文中主要介紹汽車電子傳感器激光焊接工藝以及紫宸激光傳感器激光焊錫機(jī)。

激光錫焊采用激光作為焊接熱源，具有能量密度高、加熱集中、焊接速度快及焊接變形小等優(yōu)點。由于目前汽車電子傳感器所涵蓋的產(chǎn)品，其所包含的任何元器件或許都會涉及到錫焊工藝，大到PCB板主件，小到晶振元件，絕大多數(shù)的焊接需要在300℃以下完成。激光焊接憑借其獨特優(yōu)勢，特別適合在汽車電子傳感器中使用。

在采用激光焊接后，傳感器內(nèi)的PCB板插接件表面光滑無缺陷，焊點飽滿無拉尖倒刺與基材相當(dāng)，且焊接過程中完全不會導(dǎo)致傳感器內(nèi)部光敏元件損壞，外觀效果和插接件透錫性極佳。

作為激光焊錫細(xì)分領(lǐng)域深耕多年的頭部企業(yè)，紫宸激光錫絲、錫膏、錫球焊錫機(jī)適用于汽車電子傳感器的精密焊接，錫球直徑最小0.05mm，符合集成化、精密化發(fā)展趨勢，熱影響區(qū)小、變形�。煌瑫r可通過錫球大小的選擇完成不同焊點的焊接，滿足更多產(chǎn)品需求；錫焊焊接具有快速加熱、快速冷卻的特性，可以焊接產(chǎn)生更均勻細(xì)小的金屬化合物，焊點性能更好；而且配合CCD定位系統(tǒng)，可以減少原有生產(chǎn)人員配置及工作量，提高生產(chǎn)效率及產(chǎn)能，真正助力企業(yè)提質(zhì)增效。

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